2007 Canadian International Autoshow: Studebaker «Different by Design»


Sunday, February 18, 2007 4:57:00 PM

1. Studebaker AMX 1968 года производства American Motors.
Оригинальная модель с базой 390,425 футов, крутящим моментом 3200 оборотов в минуту, Shift Command Automatic трансмиссией, и дополнительными опциями.
Корпус автомобиля покрыт краской «Caravelle Blue».
Владельцы Мартин и Дианна Мэнн.


2. Studebaker Javelin 1971 года.
Корпус автомобиля полностью восстановленный.
Восстановительные работы были закончены в марте 2006 года.
Машина имеет шестицилиндровый двигатель, трехскоростную трансмиссию «Torque Command».
Владельцы Рэй и Джуди Маршалл.


3. Studebaker Commander Convertible 1951 года.
Стал первой моделью, сильно отличающейся от предыдущей, выпуска 1950 года. Впервые на модели Commander был установлен 8-цилиндровый двигатель, изменен дизайн клапанов – он сохранялся без изменения вплоть до 1955 года.
Неслыханным по тем временам для американских автомобилей являлся стартовый разгон - от 0 до 60 миль в час за 12.5 секунд.
Ввод нового 8-цлиндрового мотора позволил повысить уровень продаж до рекордно высокого за все прошедшие года американского автопрома. Тип мотора – 305 CID Chev V8, трансмиссия - G.M.Automatic.
Владелец Билл Блэйзер.


4. Studebaker Champion 2G Coupe 1940 года.
В 1940 году Studebaker продолжал выпускать маленькие, но экономичные модели автомобилей, такие как Champion Coupe.
Стиль автомобиля разработан Raymond Loewy Design Studio.
Одним из главных и любимых принципов Loewy был: «вес – это враг».
Champion стал одним из бестселлеров фирмы Studebaker. Автомобиль имеет двигатель марки 383 CID Chev V8, трансмиссия G.M. 200 R-4 Automatic.
Владельцы Джудит и Майкл Эммерих.

5. Studebaker Daytona двухдверный с жестким верхом 1964 года.
В 1963 году было объявлено о закрытии производства Studebaker на заводе в South Bend (Индиана). Последней моделью, выпущенной на этом предприятии, стала Daytona – 2 Door Hard. Последний автомобиль Daytona, сошедший с конвейера, с мотором Avanti R1, в настоящее время является экспонатом Национального музея Студебекера в South Bend.
Представленный на Автошоу в Торонто экспонат произведен в Гамильтоне (Онтарио). Это – реплика музейной модели, с таким же двигателем и цветом.
Всего в 1964 году компанией было выпущено 1,734 Studebaker Daytona HT, 637 из них - в Гамильтоне.
133 онтарийских автомобиля имели мотор 289 V8 и только 52 были четырехскоростными.
В Канаде Daytona выпуска 1964 года завоевала приз Car of The Year, известный под названием «Приз Золотые Колеса», – престижную премию за инженерный дизайн, бизнес сервис клиентов и производство надежного, безопасного и успешного продукта.
Владельцы Бэрри и Кэрол Леппан.

6. Studebaker Daytona Кабриолет 1963 года.
Модель Daytona 1963 была единственным кабриолетом из 128 других моделей кабриолетов, выпускаемых на заводе в Гамильтоне (Онтарио).
Большая часть кабриолетов, которые тогда пользовались невероятной популярностью у населения, производилась в США.
Представленная на Автошоу в Торонто модель – реплика оригинальной модели.
Она имеет 6-цилиндровый двигатель и автоматическую коробку передач.
Владельцы Джорж и Донна Грэхэм.


7. Studebaker Commander 1958 года.
1958 год стал последним годом, когда компания Studebaker Corporation выпускала свои большие автомобили.
В представленной на Автошоу в Торонто модели четырехдверного Commander, восстановленного по оригинальному образцу, достаточно места для того, чтобы вместить шестерых взрослых пассажиров.
Благодаря длинной колесной базе автомобиль движется плавно, а пассажиры чувствуют себя комфортно.
Автомобиль был собран на заводе South Bend (Индиана). Он оборудован кондиционером для обогрева салона, боковым запасным колесом, встроенным радио.
Commander 1958 года был выпущен ограниченным тиражом, а стоимость его в шоурумах составила $2,600.00.
Автомобиль имеет двигатель типа 259 CID V8 и автоматическую коробку передач.
Владельцы Арт и Мэри Робсон.

8. Studebaker Starlinger 1953 года.
В 1953 году Studebaker Starlinger был одним из самых популярных авто с дизайном ателье Raymond Loewy Design Studio. Благодаря своему исключительно европейскому дизайну, в более поздние годы он был признан шедевром автомобильного дизайна.
Стиль машины выгодно отличался от конкурирующих моделей, выпускавшихся в то время.
Представленный на Автошоу в Торонто Studebaker Starlinger восстановлен по оригинальной модели. Имеет 6-цилиндровый L Head двигатель и автоматическую трансмиссию.
Автомобиль мог комплектоваться как 6-ти тик и 8-цилиндровым двигателем, при этом стоимость варьировалась от $2,116.00 до $2,374.00. В следующем, 1954 году, модель не претерпела сильных изменений.
Владелец Джим Рамаж.


9. Studebaker Cruiser 1966 года.
Последний Studebaker, выпущенный заводом в Гамильтоне (Онтарио). Его производство было остановлено 16 марта 1966 года.
Вместе с ним закончилась 144-летняя история крупнейшего американского автопроизводителя Studebaker Corporation.
Еще два года после закрытия линии руководители Studebaker ездили на Cruiser, пока он не был отдан в музей компании, где хранится историческая коллекция легендарных автомобилей.
На некоторых частях последнего автомобиля имеются имена и инициалы, выгравированные работниками компании.
Представленный на Автошоу в Торонто экземпляр имеет 8-цилиндровый мотор 283 CID V8, развивавший мощность в 195 л.с.
Новый автомобиль в шоуруме стоил $2,405.


10. Studebaker President Limousine 1927 года.
1927 год стал годом дебюта престижнейшей модели President автомобилей Studebaker. Выставленный на автошоу в Торонто экземпляр – единственный восстановленный автомобиль, который существует на сегодняшний день.
Название President в оригинале применялось только к лимузинам или седанам, но позже стало доступно и для других типов автомобилей.
Модель 1927 года была по тем временам единственным President, оборудованным 6-цилиндровым двигателем.
Начиная с 1928 года, 8 цилиндров стали стандартом. Представленный экземпляр имеет 283 CID V6, мощность 75 л.с.
Цена новой модели составляла $2,345.


11. Studebaker Electric Coupe 1911 года.
В период с 1902 по 1912 годы Studebaker выпустил 1,841 электрический автомобиль.
В эти же годы компания выпустила на рынок полную линию коммерческих электрических автомобилей.
Наивысшая скорость того купе 21 миля в час, он имеет мотор Westinghouse 48 вольт.
Цена новой модели - $1,850.


12. Studebaker Avanti 1963 года.
В апреле 1962 года впервые на Автошоу в Нью-Йорке состоялась премьера Studebaker Avanti. В том же году было начатое производство этих автомобилей. Однако, в связи с возникшими трудностями производство было замедлено, и в шоурумах новая модель появилась только в 1963 году.
Корпус Avanti из оптоволокнного стекла производился в течение двух лет. В 1963 году было выпущено 3,834 таких автомобиля, в 1964 – 809.
Avanti под управлением Энди Грамалли установила 29 рекордов скорости. а на соревновании Bonneville Salt Fiats был побит рекорд в 178,5 миль в час. На Автошоу в Торонто представлена репродукция модели, построенной 7 сентября 1962 года. Это был 175 –й автомобиль линии. Он имел R2 версию 289 мотора с Paxton суперчарджером и мощностью 289 л.с.. Avanti была первой полноразмерной американской машиной с передними дисковыми тормозами, установленными в качестве стандартного оборудования.
Владелец Билл Харрис.


13. Studebaker Model C. Это – одна из наиболее старых.
Сохранившихся до настоящего времени, моделей Studebaker с бензиновым двигателем. Первые машины на бензине были построены Studebaker в 1904 году. Эти старые машины производились в ассоциации с Garford Company из Элирии (Огайо).
Garford поставлял автомобильные шасси, а Studebaker делал остальные работы.
Представленная на Автошоу в Торонто модель имеет 2-цилиндровый двигатель мощностью 16 л.с..
Цена новой модели составляла $1,600.

14. Studebaker Commander Roadster 1935 года. В 1935 году Studebaker ввел существенные улучшения механической части и безопасности своих автомобилей.
В это время стандартными становятся гидравлические тормоза и безопасные стекла, а независимая передняя подвеска становится дополнительной опцией.
Желтый не входил в стандартный набор цветов, а потому мог быть заказан за дополнительную цену в $15.00. Представленная на Автошоу в Торонто модель имеет двигатель 250 CID V8 с мощностью 107 л.с..
Цена новой модели - $895.00.


15. Studebaker Golden Hawk – 2 Door Hard Top 1956 года. Создание автомобиля Golden Hawk стало прямым результатом слияния двух компаний Studebaker и Packard, которое состоялось в 1954 году.
Главными отличиями нового автомобиля стали двигатель Packard 352 CI V8 с мощностью 275 л.с. и крутящим моментом 4,600 оборота в минуту и трансмиссия Packard Ultramatic с защелкивающимся конвертером круизной скорости.
Это была единственная модель, в которой Studebaker применил не свои оригинальные компоненты.
В результате машина получилась с хорошими ходовыми качествами. Она имела стартовое ускорение от 0 до 60 миль в час за 9.2 секунды.
Golden Hawk 1956 года выпуска стоила $3,061.00.
Восстановленную модель представил на Автошоу в Торонто владелец Рэй Мартин.

16. Studebaker M5 Pick Up 1947 года. Большие и малые траки фирмы Studebaker были весьма популярны в Северной Америке. В отличие от дней сегодняшних, они, в основном использовались для коммерческих целей, преимущественно, в сельском хозяйстве. Они приобрели большую популярность благодаря своей мощности и прочности.
Полутонная модель M5 Pick Up, представленная на Автошоу в Торонто, - восстановленная модель специально для показов на выставках.
Она реставрирована по модели и стилю, который сохранялся до 1949 года, когда было произведено его обновление.
Производство Studebaker M5 Pick Up было запущено на заводе в South Bend (Индиана) 25 ноября 1946 года.
Представленная на шоу модель имеет 6-цилиндровый двигатель L Head и 3-скоростную коробку передач. Владельцы Джорж Баттерворс и сыновья.

17. Studebaker Grand Turismo Hawk 1964 года. Studebaker серии Hawk был впервые представлен публике в 1956 году. Он поставлялся в корпусах четырех типов: Golden Hawk, Sky Hawk, Power Hawk и Flight Hawk. В 1957 году эти четыре типа были заменены двумя другими Golden Hawk и Silver Hawk. Этот год стал лучшим для серии Hawk, когда было продано 19,426 таких машин.
Однако потом продажи стали падать, и к 1961 году осталась лишь одна общая модель Hawk. В 1962 году дизайн серии был полностью обновлен, и она получила новое название Grand Turismo Hawk. Благодаря этому, компании удалось восстановить былой престиж серии и продажи этих автомобилей, но не надолго. Уже в следующем, 1963 году, их продажи вновь стали падать. Представленный на Автошоу в Торонто образец – восстановленная по оригиналу модель Grand Turismo Hawk последнего года выпуска – одна из 1,767 автомашин, выпущенных Studebaker в этом году.
Модель довольно редкая, поскольку имеет встроенную в полу четырехскоростную коробку передач, восьмицилиндровый карбюратор в 4 барреля и дополнительную виниловую «спортивную крышу».
Владельцы Билл и Линда Хупер.


8. Studebaker Champion 2 Door Deluxe Car Sedan 1939 года. 1939 год стал знаменательным для Studebaker. Именно тогда был полностью обновлен ряд Champion. Машины стали компактнее, более легкими и экономичными.
Они стали очень популярными, а продажи возросли на 87% по сравнению с предыдущим годом. Дизайн корпуса машины выполнен ателье Raymond Loewy Design Studio. Модель делюкс была оснащена двумя дворниками переднего стекла, двумя выступами безопасности на бампере, люкс интерьером. В дополнительную комплектацию входили планарные подвески, измененная трансмиссия и пр.
Шестицилиндровый мотор развивал мощность до 65 миль в час и использовался на нескольких модификациях Champion вплоть до 1965 года. Представленная на автошоу в Торонто модель – реплика оригинала с шестицилиндровым мотором 164.3 CID L Head мощностью 78 л.с. и крутящим моментом 4,000 оборотов в минуту.
Владельцы семья Ревелл.

* * *